اجزای سیستم EPS

فرمان برقی مگان

در این مقاله درباره فرمان برقی مگان توضیح داده شده است و شما می‌توانید برای تعمیر فرمان برقی مگان خود درصورتی‌که فرمان خودروی شما سفت شده است یا صدا می‌دهد به تعمیرگاه مگان به آدرس: تهران، بزرگراه فتح – بعد از پل شیر پاستوریزه -لاین کندرو – فتح ۲۱ – پلاک ۱۶- تعمیرگاه رنو مراجعه کنید.

بسیاری از راننده‌های ماهرعملکرد فرمان برقی را خسته‌کننده می‌دانند. اما افرادی هستند که اعتقاد دارند مزایای فرمان برقی بیشتر است. بهترین راه این است که شما قبل از خرید خودرو به سیستم فرمان آن توجه کرده و رانندگی با دو سیستم فرمان برقی و هیدرولیک را در نظر داشته باشید.

فرمان برقی فناوری جدیدی می‌باشد که توانسته است خودروهای بسیاری را به بازار ارائه دهد. در این سیستم هیدرولیکی از قطعات معمول در ساخت آن به‌کاررفته است که شامل این موارد می‌شود: تسمه، پمپ، جک، چندین شیلنگ و روغن و شیر. در حقیقت با ایجاد چنین عملکردهایی، روغن با فشار در سیستم هیدرولیکی آن ها جریان پیدا خواهد کرد که باعث می‌شود عمل گردش زمان به‌وسیله راننده آسان‌تر انجام شود.

با ما همراه باشید تا در ادامه این فناوری جدید را بررسی کنیم.

به‌طورکلی منظور از فرمان برقی چیست؟

سیستم فرمان برقی حتی زمانی که موتور ماشین شما خاموش باشد، نیروی کمکی برای پیچاندن فرمان ماشین را تهیه می‌کند.
همچنین این سیستم در مصرف سوخت ماشین شما نیز صرفه‌جویی می‌کند، چرا که وزن کمی دارد و موتور DC آن فقط زمانی که احتیاج باشد به ما کمک می‌کند.
هنگام پیچاندن فرمان، سیستم فرمان برقی به کمک یک موتور ۱۲ ولت کارکرده و همچنین به موتور خودرو برای منبع انرژی وابسته نیست.
در این سیستم فرمان برقی، همة متعلقات آن روی اکسل جلو در سمت راست و یا سمت چپ اتومبیل بسته شده است.
از طرف دیگر، در زمان حرکت ممکن است این پیشامد روی دهد که غربیلک توسط راننده و میله اصلی فرمان به هزار خاری و میله‌های رابط فرمان هدایت شود.
سپس بعد از طریق این عملکرد به سگدست منتقل شده و در نتیجه حرکت رفت و برگشتی یا سمت چپ و راست غربیلک فرمان باعث گردش اتومبیل می‌شود.

اما در اینجا، سیستم فرمان را می‌توان به عوامل دیگری مرتبط دانست، از جمله سیستم فرمان مکانیکی، دنده شانه‌ای و پینیون هیدرولیکی و الکتریکی که دارای انواع گوناگونی می‌باشد.
این نکته قابل‌توجه است که مجموعة تشکیل‌دهنده این سیستم،
نقش پررنگی در خودرو بر عهده دارد و معمول‌ترین این سیستم‌ها به سیستم دنده شانه‌ای و پینیون شناخته می‌شوند.
به‌نحوی‌که پینیون حرکت دورانی داشته و دنده شانه‌ای حرکت خطی انجام می‌دهد. با وجود آمدن چنین روندی، پینیون حرکت دورانی غربیلک فرمان را به دنده شانه‌ای انتقال داده و دنده شانه‌ای نیز حرکت خطی را از طریق مفصل‌ها به چرخ‌های خودرو منتقل می‌کند.
و اما در نهایت امیدوارم به‌خوبی منظور از فرمان برقی را متوجه شده باشید.

اما نحوة عملکرد فرمان برقی به چه صورت می‌باشد؟

سیستم فرمان برقی به این‌گونه عمل می‌کند که ابتدا سنسور، گشتاور وارده از غربیلک فرمان را حس نموده و آن را به‌صورت سیگنال یا سیگنال‌هایی به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می‌کند.
میکروکنترلر یونیت فرمان الکترونیکی، سیگنالی نیز از سرعت خودرو دریافت کرده و سپس این دو را پردازش کرده و در نهایت،
دستورالعمل لازم را به قسمت موتور اعمال می‌کند تا به‌صورت کمکی سیستم فرمان مکانیکی را تحت تأثیر قرار بدهد.

اما مزیت‌های این سیستم فرمان برقی چیست؟

۱٫ حذف شدن تسمه‌ها بین پمپ هیدرولیک و موتور اتومبیل

۲٫ حذف شدن شیرهای کنترل و لوله‌های رابط

۳٫ حذف شدن جک هیدرولیک و روغن هیدرولیک

۴٫ وزن کم آن نسبت به سیستم هیدرولیکی

۵٫ حذف شدن پمپ هیدرولیک و هرزگرد

۶٫ مقداری انرژی مصرفی در فرمان برقی، حدود یک ششم انرژی مصرفی در فرمان هیدرولیک است.
یعنی به‌عبارت‌دیگر، نسبت انرژی مصرفی فرمان برقی به هیدرولیکی کمتر است.

۷٫ کاهش زیاد زمان مونتاژ

۸٫ عدم کمک فرمان در هنگام عدم ورود گشتاور در فرمان الکتریکی (به‌عبارت‌دیگر زمانی که گردشی در فرمان داده شود، قسمت الکتریکی وارد عمل می‌گردد).

۹٫ مستقل بودن این سیستم از موتور خودرو

۱۰٫ افزایش عمر نسبت به فرمان هیدرولیکی

۱۱٫ کاهش حجم و اندازه نسبت به فرمان هیدرولیک

۱۲٫ استفاده از یک نوع فرمان برقی، در چندین خودرو متفاوت

۱۳٫ تغییرات کمتر در قسمت مکانیکی فرمان هنگام طراحی فرمان برقی نسبت به هیدرولیک

۱۴٫ ایمنی بسیار بالا در شرایط بحرانی

۱۵٫ چنانچه قسمت الکتریکی فرمان به دلایلی از کار بیفتد، قسمت اجزای سیستم EPS مکانیکی فرمان، می‌تواند به کار خود ادامه بدهد.

اما در چه خودروهایی از سیستم فرمان برقی استفاده شده است؟

پژو ۲۰۷
دنا پلاس
خودرو پراید
را نا پلاس
خودرو مگان

نحوه عملکرد فرمان برقی مگان چگونه است؟

فرمان EPS امروزه جایگزین فرمان هیدرولیک، در تعداد زیادی از خودروهای جدید شده است. یکی از مزیت‌های EPS حذف شدن پمپ هیدرولیک فرمان است که از ۸ تا ۱۰ اسب بخار از قدرت موتور را مصرف می‌کند.

همچنین حذف شدن مایع هیدرولیک، شلنگ‌ها، نشتی‌های آن و نیز عدم نیاز به چک کردن آنها از مزیت‌های این سیستم می‌باشد.

فرمان برقی مگان همچنین آرام‌تر از فرمان هیدرولیک کار می‌کند. زیرا نه صدای پمپ وجود دارد و نه مایع در داخل شیلنگ‌ها و سوپاپ‌ها، اما برجسته‌ترین تفاوت در فرمان‌پذیری و منظم بودن فرمان آن است.

فرمان برقی مگان در مصرف سوخت نیز صرفه‌جویی می‌کند زیرا وزن کمی دارد و موتور DC آن فقط هنگامی که نیاز باشد به ما کمک می‌کند. (هنگام پیچیدن فرمان)،

سیستم EPS به‌وسیله یک موتور ۱۲ ولت کار می‌کند و به موتور خودرو برای منبع انرژی وابسته نیست؛ بنابراین حساسیت فرمان حتی هنگامی که موتور خاموش است تحت تأثیر قرار نمی‌گیرد.

سیستم فرمان برقی با اندازه‌گیری‌های بسیار دقیق تنظیم می‌شود که تطبیق یافتن آن برای کنترل‌های هیدرولیکی سخت می‌باشد، این سیستم به‌وسیله بازبینی ورودی‌های غربیلک فرمان، سرعت خودرو و دیگر عامل‌های دینامیکی می‌تواند یک حرکت مستقیم برای خودرو مهیا کند.

EPS می‌تواند نیروی زیادی هنگامی که شما احتیاج دارید فراهم کند (سرعت کم) همچنین هنگامی که نیاز نداریم از توانایی فرمان می‌کاهد. (سرعت زیاد)

درعین‌حال چون با سیستم نرم‌افزاری هدایت می‌شود دقت فرمان و اعتدال آن و حساس بودن آن را بالا می‌برد.

شما می‌توانید برای تعمیر فرمان برقی مگان خود درصورتی‌که فرمان خودروی شما سفت شده است یا صدا می‌دهد به تعمیرگاه مگان به آدرس: تهران، بزرگراه فتح – بعد از پل شیر پاستوریزه -لاین کندرو – فتح ۲۱ – پلاک ۱۶- تعمیرگاه رنو مراجعه کنید.

چرخش روی یک انگشت با EPS

یک کارشناس مکانیک خودرو گفت: EPS مخفف سه کلمه Electronic Power String است که به عنوان فرمان برقی شناخته شده و وظیفه انتقال بیشترین گشتاور موتور به چرخ دهنده جعبه فرمان جهت حرکت چرخ‌ها را بر عهده دارد.

مجتبی ناظمی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا با تاکید بر اینکه فرمان برقی سیستم راهبری خودرو محسوب می‌شود، اظهار کرد: انواع فرمان اتومبیل به سه دسته مکانیکی، هیدرولیک و برقی تقسیم می‌شود.

وی ادامه داد: EPS مخفف سه کلمه Electronic Power String است که به عنوان فرمان برقی شناخته شده و وظیفه انتقال بیشترین گشتاور موتور به چرخ دهنده جعبه فرمان جهت حرکت چرخ‌ها را بر عهده دارد.

ناظمی ادامه داد: اجزا تشکیل دهنده فرمان EPS شامل دو سنسور در انتهای فرمان و چرخ، موتور الکتریکی یا عملگر و ECU است. سنسورها زاویه چرخ را به ECU انتقال داده و ECU نیز نسبت به چرخش اتومبیل که می‌تواند گردش به چپ یا راست باشد تحلیل و بررسی کرده و به عملگر که همان موتور فرمان برقی است، دستور ارسال می‌کند.

وی در رابطه با مزایای فرمان EPS گفت: در فرمان EPS، موتور فقط هنگام دریافت فرمان چرخش شروع به کار می‌کند در حالی‌که در نوع هیدرولیک، پمپ خودرو به صورت دائم در حال حرکت است. تعمیرات و لوله‌کشی فرمان هیدرولیک نسبت به EPS مشکل‌تر است.

این کارشناس مکانیک خودرو گفت: در اتومبیل‌های جدیدتر EPS به ECU اصلی خودرو متصل شده و قابلیت بررسی سرعت خودرو را دارد تا در سرعت‌های بالا مقدار گشتاور را کنترل و با این ویژگی به پایداری خودرو در سرعت بالا کمک کند.

وی در رابطه با نحوه عملکرد فرمان EPS گفت: سنسور نصب شده روی فرمان مقدار گشتاور درخواستی راننده را به ECU گزارش می‌دهد سپس عملگر روی جعبه فرمان چرخ‌ها را به حرکت در می‌آورد و در انتها وظیفه سنسورهای چرخ است تا بررسی کند آیا چرخ در زاویه مدنظر قرارگرفته است یا خیر؟

ناظمی در رابطه با معایب فرمان EPS گفت: معایب این فرمان زمانی ظهور می‌کند که خودرو دچار مشکل برقی شود؛ در این شرایط فرمان خودرو سفت خواهد شد و دیگر دستور نمی‌پذیرد. برخی افراد نیز معتقدند لذت رانندگی با خودروهای مجهز به EPS کم است.

دانلود پایان نامه سیستم فرمان خودرو

(در فایل دانلودی نام نویسنده موجود است)
تکه هایی از متن پایان نامه به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
فصل اول.. 1
مقدمه. 2
فرمان الکتریکی(EPS) 3
محل نصب EPS : 4
الف- نصب بر روی ستون فرمان: 4
ب- نصب بر روی پینیون: 4
ج- نصب بر روی دنده شانه ای: 4
چگونگی کارکرد فرمان برقی.. 6
جعبه فرمان : 7
موتور DC : 7
مکانیزم تقلیل : 7
سنسور TORQUE : 7
کنترل یونیت EPS. 8
تعویض قطعات برای فرمان پرقدرت برقی.. 9
سیستم فرمان (steering system) 10
فصل دوم. 11
مقدمه ای بر سیستم فرمان. 12
فرمانهای الكتریكی (EPS) 14
شکل (2-4) سیستم EPS. 17
محل نصب :EPS. 17
مزیای فرمان الكتریكی نسبت به فرمان هیدرولیكی.. 19
فصل سوم. 23
هدف از سیستم فرمان. 24
اجزای سیستم فرمان. 26
جعبه فرمان ساچمه ای.. 26
جعبه فرمان اره ای.. 29
فصل چهارم. 31
نحوه کار فرمان خودرو. 32
دور زدن با خودرو. 33
سیستم فرمان چرخ و میله دنده 34
چرخ و میله دندانه برقی.. 36
فرمان ساچمه ی چرخان (Recirculating Ball) 37
نحوه کارکرد فرمان خودرو. 39
فرمان های برقی.. 39
پمپ.. 40
دریچه دوار. 41
فرمان برقی در آینده 43
عملکرد سیستم. 44
مزایای فرمان هیدرولیک نسبت به فرمان معمولی.. 45
منابع.. 48
مقدمه
امروزه پیشرفت های علمی و فنی در تمام زمینه ها تحقق یافته و این امر شامل صنایع خودرو سازی و صنایع وابسته نیز شده است.یکی از این صنایع و اجزای وابسته،قسمت فرمان خودرو است که وظیفه ی خطیر هدایت خودرو از طریق آن انجام می شود.
برای تغییر مسیر خودرو از اجزای سیستم EPS سیستم فرمان استفاده می شود.لذا مجموعه ی تشکیل دهنده ی این سیستم نقش مهمی در خودرو به عهده دارد.معمول ترین این سیستم ها،سیستم دنده شانه ای و پینیون است،به طوری که پینیون حرکت دورانی داشته و دنده شانه ای حرکت خطی انجام می دهد.در این حال پینیون حرکت دورانی غربیلک فرمان را به دنده شانه ای انتقال داده،دنده شانه ای نیزحرکت خطی را از طریق مفصل ها به چرخ های خودرو انتقال می دهد.
پیشرفت علم در فرمان خودرو
امروزه پیشرفت های علمی و فنی در تمام زمینه ها تحقق یافته و این امر شامل صنایع خودرو سازی و صنایع وابسته نیز شده است.یکی از این صنایع و اجزای وابسته،قسمت فرمان خودرو است که وظیفه ی خطیر هدایت خودرو از طریق آن انجام می شود.
دراین نوع فرمان،هر چند مسئله ی مستقل بودن از موتور خودرو تحقق یافته است ولی مشکل دائمی بودن عملکرد سیستم هیدرولیکی یعنی حالت مرکز آزاد هنوز پابر جاست.
به عبارت دیگر باید حالتی تعبیه نمود که زمانی که چرخشی به فرمان وارد می شودسیستم عمل کند،نه همه ی زمان ها.
فرمان الکتریکی(EPS)
این نوع فرمان مشابه هیدرولیکی آن عمل می کند ولی از لحاظ ساختار متفاوت بوده و دارای مزایای زیادی نسبت به نوع هیدرولیکی است.
این سیستم در اواسط دهه ی 1970 برای اولین بار مطرح گردید اما ساخت و کاربرد عملی آن از سال 1993 شروع گردید.
اولین بار توسط شرکت HONDA در اتومبیل های رالی NSX مورد استفاده قرار گرفت.
در این نوع فرمان مشکل دائمی بودن عملکرد سیستم کمکی فرمان حل شده است، یعنی سیستم الکتریکی زمانی عمل می کند که چرخشی در فرمان به وجود آید به عبارت دیگر گشتاوری موجود باشد.
فرمان الکتریکی از سه قسمت اساسی زیر تشکیل شده است که به سیستم فرمان مکانیکی اضافه می شود:

• سنسور گشتاور
• موتور با جریان مستقیم DC
• واحد کنترل الکتریکی ECU

سه قسمت یاد شده می توانند در یک محفظه و یا جداگانه قرار گیرند.
طرز کار:
سیستم EPS به این صورت عمل می کند که ابتدا سنسور گشتاور،گشتاور وارده از غربیلک فرمان را حس نموده،آن را به صورت سیگنال یا سیگنال هایی به قسمت میکروکنترولر(ECU) ارسال می کند.میکروکنترلر علاوه بر این سیگنال،سیگنالی نیز از سرعت خودرو دریافت می کند،آن گاه این دو را پردازش نموده، دستورالعمل لازم را به قسمت موتورDC اعمال می نماید تا به صورت کمکی، سیستم فرمان مکانیکی را تحت تاثیر قرار دهد.
بنابراین دستورالعمل های ECU به موتور DC تابعی از خروجی سنسور و سرعت خودرو است.
این یعنی سرعت خودرو در عملکرد EPS موثر بوده و این به منظور ایمنی بیشتر خودرو است.یعنی بیشترین عملکرد EPS در سرعت های پایین و کمترین عملکرد آن در سرعت های بالای خودروست.
محل نصب EPS :
فرمان الکتریکی در سه حالت مختلف می تواند بر روی قسمت مکانیکی نصب شود.
الف- نصب بر روی ستون فرمان:
در این روش مجموعه ی سنسورها،موتور DC و قسمت ECU به طور مجتمع در یک محفظه مستقر شده و بر روی ستون فرمان نصب می شود.بنابراین عملکرد کمکی فرمان ESP به ستون فرمان اعمال می گردد.این روش در خودروهای کوچک،مخصوصا خودروهای درون شهری که راحتی فرمان فاکتور مهمی به ویژه در ترافیک های سنگین و پارک نمودن خودرو محسوب می شود،به اجزای سیستم EPS کار می رود.
ستون فرمان با موتور الکتریکی DC توسط دنده حلزونی درگیر هستند.
ب- نصب بر روی پینیون:
در این روش نیز مجموعه ی سنسورها،موتور DC و قسمت ECU به طور مجتمع در یک محفظه قرار گرفته ولی بر روی پینیون نصب می شوند.
این حالت برای خودروهای نیمه سنگین مناسب بوده،جایی که راننده ی این نوع خودروها در راحت ترین حالت می تواند خودرو را هدایت کند.
ج- نصب بر روی دنده شانه ای:
در این روش هر سه قسمت ESP یعنی سنسور،موتور DC و ECU جدا از هم برروی جعبه فرمان نصب می شوند.
به این صورت که موتور DC و ECU به طور جداگانه بر روی دنده شانه ای قرار گرفته و
سنسورها نیز روی پینیون مستقر می شوند.زیرا روی دنده شانه ای گشتاوری وجود ندارد که سنسورها بتوانند آن را حس کنند.
این حالت برای خودروهای سنگین مناسب است.جایی که نیروی زیادی باید به دنده شانه ای اعمال شود.بنابراین نیروی کمکی به طور مستقیم از موتور DC به دنده شانه ای وارد می گردد.
فرمان (EPS ) امروزه جایگزین فرمان هیدرولیک ،در تعداد زیادی از خودروهای جدید است.یکی از مزیتهای EPS حذف شدن پمپ هیدرولیک فرمان است که از8تا10اسب بخار از قدرت موتور رامصرف می کند.همچنین حذف شدن مایع هیدرولیک ،شیلنگها،نشتیهای آن ونیز نیاز به چک کردن آنها از مزیتهای این سیستم می باشد.این سیستم همچنین آرامتر از فرمان هیدرولیک کار می کند0زیرا نه صدای پمپ وجود دارد ونه مایع در داخل شیلنگها وسوپاپها،اما برجسته ترین تفاوت در فرمان پذیری ومنظم بودن فرمان آن است.
فرمان (EPS ) حتی هنگامی که موتور خاموش باشد نیروی کمکی برای پیچیدن فرمان را تهیه می کند. همچنین این سیستم در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می کند زیرا وزن کمی دارد وموتور DC آن فقط هنگامی که نیاز باشد به ما کمک می کند.(هنگام پیچیدن فرمان )0 سیستم (EPS ) به وسیله یک موتور12ولت کار می کند وبه موتور خودروبرای منبع انرژی وابسته نیست. بنابراین حساسیت فرمان حتی هنگامی که موتور خاموش است تحت تاثیر قرار نمی گیرد.
سیستم فرمان برقی بااندازه گیری های بسیار دقیق تنظیم می شود که تطبیق یافتن آن برای کنترلهای هیدرولیکی سخت می باشداین سیستم بوسیله بازبینی ورودی های غربیلک فرمان ،سرعت خودرو ودیگر عاملهای دینامیکی می تواند یک حرکت مستقیم برای خودرو مهیا کند. EPS می تواند نیروی زیادی هنگامی که شما احتیاج دارید فراهم کند ( سرعت کم ) همچنین هنگامی که نیاز نداریم از توانایی فرمان می کاهد( سرعت زیاد ) .
در عین حال چون با سیستم نرم افزاری هدایت می شود دقت فرمان و اعتدال آن و حساس بودن آنرا بالا می برد.
سیستم فرمان پر قدرت برقی (EPS ) اولین بار روی خودروی Acura NSX ( از اولین خودروهای تولیدی با این مشخصه ) Honda S2000 ، Toyota Prius و Toyota RAV4 به اضافه تعداد زیادی از مدلهای GM بین 2004 تا 2009 و شورلت ، پونتیاک از 2002 تا 2009 و غیره ، استفاده شد .
چگونگی کارکرد فرمان برقی
اگر چه برخی از سیستم های قدیمی فرمان برقی عملا” الکتروهیدرولیک بودند به طوری که از یک الکتروموتور برای به حرکت در آوردن پمپ هیدرولیک استفاده می شد اما نسل جدید فرمان های برقی (EPS ) بطور کلی الکتریکی و الکترونیکی است ، جعبه فرمان از یک میل دندانه اجزای سیستم EPS دار و یک موتور الکتریکی که روی میل فرمان یا میل دندانه دار بسته شده است ، تشکیل شده است . هنگامی که راننده غربیلک را به حرکت در می آورد سنسورهای فرمان چگونگی و سرعت چرخش غربیلک را بدست می آورد این اطلاعات همراه با شکل های ورودی از سنسور گشتاور پیچشی ( TORQUE ) بسته شده روی شفت فرمان ، کنترل یونیت سیستم فرمان را تغذیه می کند ، دیگر ورودی ها مثل سرعت خودرو و کنترل کشش ( TRACTION ) یا سیستم کنترل پایداری خودرو( ESP ) برای تصمیم گیری مقدار کمک مورد نیاز و چگونگی فرمان ملاک هستند ، سپس کنترل یونیت برای چرخش به مقدار صحیح به موتور فرمان می دهد وسنسور روی موتور از میزان چرخش موتور به کنترل یونیت فیدبک می دهد . پس کنترل یونیت موقعیت موتور را نیز مورد نظارت قرار می دهد.
تعداد صفحه :۵۴
قیمت : 14700 تومان

سیستم ESP در اتومبیل چیست؟

وظیفه سیستم ESP در اتومبیل چیست؟

سیستم ESP در اتومبیل

سیستم کنترل الکترونیکی یا Electronic Stability Program یک فناوری برای ایمنی خودرو می باشد. اما این سیستم دقیقا چه کاری انجام می دهد؟ با ما همراه باشید تا به جواب این سوال برسید.

از سال 2014 به بعد این قانون به وجود آمد که هر خودرو جدید فروخته شده در اروپا باید دارای ESP یا سیستم کنترل الکترونیکی باشد. البته در مواردی ممکن است این سیستم در خودرو های ساخته شده در حدود 10 سال پیش نیز یافت شود. در هر صورت این سیستم وظیفه نجات جان افراد را بر عهده دارد و به همین دلیل اتحادیه اروپا این فناوری را اجباری کرده است.

تحقیقات انجام شده در انگلیس نشان می دهد اجزای سیستم EPS که شانس شما برای قرار گرفتن در یک تصادف مرگبار در صورت استفاده ازESP ، حدود 25٪ کاهش می یابد. حتی در سوئد به لطف استفاده از سیستمESP ، 32 درصد از مشکلات آب و هوایی نیز کاهش یافته است. در ادامه مقاله توضیح می دهیم که چرا ESP اینقدر سودمند است.

چه تفاوتی بین سیستم ESC و ESP وجود دارد؟

سازندگان نام های مختلف و اختصاری مد نظر خودشان را برای سیستم های کنترل الکترونیکی خودرو خود انتخاب کرده‌اند، اما همه آنها یک کار یکسان را انجام اجزای سیستم EPS می دهند. بنابراین علاوه بر نام های ESP و ESC ، گاهی ممکن است اسامی مثلVDC (کنترل پویا خودرو) ،VSA (کمک پایداری خودرو) و یاDSC (کنترل پایداری پویا) را نیز مشاهده کنید.

برخی از برند های خودرو علاقه دارند نام این سیستم را اختصاری برای برند خودشان انتخاب کنند. برای مثال برندVolvo از نام Dynamic Stability & Traction Control (DTSC) استفاده می کند؛ در حالی که برند پورشه این سیستم را PSM می نامد ( سیستم مدیریت پایداری پورشه)

سیستم ESP خودرو چگونه کار می کند؟

ESP شامل چندین قطعه است که با هم کار می کنند تا ایمنی خودرو در جاده را برای شما فراهم کند. این سیستم شامل ترمزهای ضد قفل (ABS) و کنترل کشش (TCS) می باشد.

این سیستم با استفاده از سنسورهای بی شمار، بر روی عملکرد فرمان، شتاب و ترمز خودرو نظارت می کند و داده ها را به رایانه مرکزی می فرستند. سپس این رایانه آنچه را که شما انجام می دهید را با نحوه واکنش خودرو مقایسه می کند. اگر به عنوان مثال شما به سرعت فرمان را به سمت چپ یا راست می چرخانید، اما ماشین در حال حرکت مستقیم است (شاید به این دلیل که جاده بسیار مرطوب یا یخی است)، کامپیوتر می تواند این مشکل را تشخیص دهد و به سیستم های خودرو دستور دهد تا طبق میل شما عمل کرده و فرمان را بچرخانند.

اگر حین ترمز گرفتن هستید و چرخ ها در خطر قفل شدن هستند، ترمزهای ضد قفل سیستم ESP وارد صحنه شده کرده و فرآیند ترمز را کمی کندتر می کنند تا شما بتوانید مجدد کنترل لاستیک ها را به دست بگیرید. همچنین این سیستم می تواند میزان نیروی ترمزگیری که به هر چرخ وارد می شود را اندازه گیری کند. بنابراین اگر یک یا چند چرخ نسبت به بقیه تحت فشار بیشتری باشند، می توان از این روش برای استفاده حداکثر از آن چرخ اجزای سیستم EPS ها استفاده کرد.

سیستم ESC حتی می تواند به کمک سیستم کنترل کشش، میزان توان ارسال شده از موتور به چرخ های محرک را مدیریت کند. اگر در شرایطی شما فشار زیادی بر روی شتاب دهنده می آورید، اما چرخ ها بدون هیچ جهتی فقط در حال چرخش روی یک زمین گلی یا یخی هستند؛ کنترل کشش باعث کاهش میزان قدرت آنها شده و به نحوی حرکت آنها را کنترل می کند.

تمامی این فرآیند ها – از تشخیص ورودی های شما گرفته تا تصمیم گیری در مورد رفتار خودرو و حل مشکلات به وجود آمده – در کسری از ثانیه اتفاق می افتد.

چراغ هشدار دهنده سیستم ESP در اتومبیل

ESP دارای یک چراغ هشدار دهنده اختصاصی می باشد. این چراغ هشدار در شرایطی مثل زمانی که ماشین در لبه یک مکان خطرناک قرار گرفته باشد فعال شده و چشمک می زند؛ به خصوص اگر رانندگی روی یک سطح لغزنده باشد. بنابرین اگر چراغ روشن شود، نشان می دهد که سیستم ESP دارای خطا بوده و یا غیر فعال شده است. در این موقع شما اجزای سیستم EPS باید سیستم را بررسی کرده یا آن را دوباره فعال کنید.

آیا سیستم کنترل کشش (traction control) همان کار ESP یا ESC را انجام می دهد؟

کنترل کشش یکی از مهمترین ابزارهایی است که یک سیستمESP یا ESCدر اختیار شما قرار می دهد تا به شما کمک کند خودرو خود را کنترل کنید. بنابراین کنترل کشش بخشی از سیستم ESP یا ESCبوده و توسط آن اداره می شود.

غیر فعال کردن سیستم کنترل کشش، ESP یا ESC

بسیاری از خودرو ها دارای دکمه‌ای هستند که به شما اجازه می دهد سیستم ایمنی کنترل الکترونیکی را به صورت موقت یا کامل غیر فعال کنید. ما اکیداً توصیه می کنیم که این کار را در جاده های عمومی انجام ندهید. اما همچنان بسیاری از رانندگان غالباً ترجیح می دهند این کارکردها را برای رانندگی با عملکرد بالا و در مسیرهای مسابقه غیر فعال کنند. در واقع هدف آنها این است که به جای تکیه به این سیستم ایمنی، از مهارت های کنترل خود برای متوقف کردن مشکلاتی مانند چرخش خودرو استفاده کنند.

مقایسه‌ی سیستم فرمان برقی با هیدرولیک؛ کدام بهتر است؟

در علوم و صنایع مختلف به‌خصوص خودروسازی، هر روز فناوری‌های پیشرفته‌تر و بهتر به وجود می‌آیند. فارغ از اینکه این پیشرفت‌ها به دلیل افزایش ایمنی یا به‌روز رسانی سیستم‌های مکانیکی باشد، تقریباً هر سال یک فناوری یا سیستم جدید در خودروها ایجاد می‌شود. با اینکه بیشتر خودروهای موجود در بازار جهانی از سیستم فرمان هیدرولیک استفاده می‌کنند، ولی روز‌به‌روز شرکت‌های مختلف خودروسازی مدل‌های بیشتری با سیستم فرمان الکترونیک (EPS) عرضه می‌کنند.

سیستم فرمان هیدرولیک

مقاله مرتبط:

به‌طور کلی سیستم‌هایی که از طریق گشتاور به فرمان دادن کمک می‌کنند، در طبقه‌ی سیستم‌های فرمان قدرتی مانند سیستم هیدرولیک قرار می‌گیرند. سیستم فرمان هیدرولیک از چندین شلنگ، تسمه درایو، روغن هیدرولیک، پولی و پمپ تشکیل شده است. در این سیستم پمپ هیدرولیک به پیشرانه‌ی خودرو متصل است که با استفاده از فشار هیدرولیک، نیروی چرخاندن فرمان که توسط راننده ایجاد شده است، چند برابر می‌کند. این فشار توسط پمپ چرخشی موجود در پیشرانه ایجاد می‌شود؛ بنابراین اگر چرخ‌ها فرمان داده شوند، فشار هیدرولیک نیروی چرخش را با افزودن روغن هیدرولیک به سوپاپ‌ها و سیلندر افزایش می‌دهد. سپس سیلندر هیدرولیک فشار لازم را به دنده فرمان وارد می‌کند که حاصل آن چرخش چرخ‌ها است.

سیستم فرمان برقی

سیستم فرمان الکترونیک یا برقی، به اجزای زیاد سیستم هیدرولیک نیازی ندارد. در این نوع سیستم یک موتور برقی روی میله فرمان در کنار چندین سنسور که گشتاور وارد شده توسط راننده را تشخیص می‌دهند، قرار داده شده است. با هر چرخش فرمان، مقدار الکتریسیته ایجاد شده تغییر می‌کند. در واقع در این نوع سیستم، فقط پس از چرخاندن فرمان و چرخش چرخ‌ها نیروی مورد نیاز ایجاد می‌شود که در نتیجه در استفاده‌ی بلند مدت هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری کمتری می‌طلبد.

اگر جزو طرفداران دنیای خودرو باشید، حتما متوجه شده‌اید که خودروهای بیشتری با فرمان برقی عرضه می‌شوند. با اینکه معمولاً این نوع سیستم در برابر فرمان هیدرولیک بازخورد کمتری را به راننده می‌دهد و کم‌وبیش در نقد و بررسی خودروها در رسانه‌های مشهور جهان، سیستم برقی را «فرمان مصنوعی» تعریف می‌کنند، ولی برخی ویژگی‌های فرمان برقی، شرکت‌های خودروسازی را وادار به استفاده از این نوع سیستم می‌کند. در ادامه به بررسی‌ ویژگی‌های سیستم فرمان برقی می‌پردازیم.

فرمان برقی و مصرف سوخت کمتر

در فرمان برقی، خبری از پمپ‌ها یا پیستون‌های موجود در سیستم فرمان هیدرولیک نیست و درعوض، یک موتور برقی با ساختار ساده تمام کار را انجام می‌دهد. به همین دلیل، وزن کلی خودرو کمتر است. در سیستم فرمان برقی در مقایسه با هیدرولیک، کنار قرار دادن اجزا و نحوه‌ی ایجاد نیرو بسیار ساده‌تر است که به همین دلیل، شرکت‌های خودروسازی این نوع سیستم را ترجیح می‌دهند. علاوه بر این سیستم فرمان برقی ۹۰ درصد نیروی کمتری از پیشرانه می‌گیرد. تمام این موارد فرمان برقی را مقرون به‌صرفه‌تر از هیدرولیک می‌کند.

فرمان برقی و هزینه‌ی تعمیر و نگه‌داری کمتر

همان‌طور که مشخص است، خودروهای مجهز به سیستم فرمان هیدرولیک به روغن هیدرولیک نیاز دارند که این مورد در فرمان برقی وجود ندارد. تعمیر و تنظیم خودروهای با فرمان برقی نیز بسیار ساده است و به چند مورد کوتاه در برنامه‌‌ی کلی سیستم خلاصه می‌شود.

فرمان برقی یا هیدرولیک؟ کدام سیستم برای رانندگی بهتر است؟

یکی از بزرگ‌ترین بحث‌های موجود در فرمان‌پذیری و سواری خودروهای مدرن، تقابل فرمان برقی و هیدرولیک است. بسیاری از راننده‌های باتجربه و حرفه‌ای فرمان هیدرولیک را ترجیح می‌دهند و عملکرد فرمان برقی را خسته‌کننده و ناهماهنگ می‌دانند. اما افرادی هم هستند که فرمان برقی را راضی کننده دانسته و رانندگی با این نوع خودرو را ترجیح می‌دهند. بهترین راه برای پاسخ به این سؤال تجربه‌ی شخصی است. بهتر است قبل از خرید خودرو به سیستم فرمان آن توجه کنیم و رانندگی با فرمان برقی و هیدرولیک را شخصاً تحت نظر داشته باشیم.

آیا تجربه‌ی رانندگی با خودروی مجهز به سیستم فرمان برقی یا هیدرولیک داشته‌اید؟ کدام نوع را ترجیح می‌دهید؟ شاید هم فرمان مکانیکی سنتی، که هر چرخش آن حکم رفتن به باشگاه بدنسازی دارد؛ مورد توجه شما است؟ لطفاً نظرات خود را با ما در میان بگذارید.

وبسایت پدال مرجع اخبار روز دنیای خودرو، بررسی و مقالات آموزشی و مکانی برای تبادل نظر دوستداران خودرو است.